загрузка...

Угонщики


Запомните истину: неугнанный «Запорожец» гораздо надежнее угнанного «Мерседеса». И в самом деле, статистика подтверждает, что из отечественных автомобилей воров больше всего привлекают модели «Жигулей» последних марок — девятки и девяносто девятые. Далее идут восьмерки и семерки. После них — шестерки, пятерки, четверки, «Волги». На последнем месте «Запорожцы» и «Москвичи». Причем последние привлекают воришек исключительно для катаний.
Что же касается иномарок, то повышенным спросом пользуются «БМВ» и «Мерседесы». Остальные крадутся равномерно. Слишком уж роскошные автомобили и одиночные реликты воры оставляют в покое. Как правило, на таких разъезжают или государственные мужи, или коммерсанты в красных пиджаках, или же сами бандиты. Впрочем...
В начале 90-х в Москве был угнан редчайший экземпляр «Альфа-Ромео» 1940 года выпуска. В клубе любителей автомотостарины, членом которого был владелец, недоумевали: машина зарегистрирована как памятник культуры — глупее угона не бывает. Такую разыскать — не иголку в стоге сена. Стоит мошенникам заявить ее на регистрацию в ГАИ, как они сразу будут пойманы с поличным.
Но воры оказались гораздо умнее. Угонщик перекрасил ретро в цвет своего личного автомобиля, навесил и свои номерные знаки. И... таможенники прохлопали ушами и машина была продана в Германии частному коллекционеру за приличную сумму.
Но не только таможня, давшая добро, оказалась не на высоте.
Машину угнали с платной стоянки, из гаража, который находился перед самой сторожевой будкой.
У воров считается, что угнать автомобиль довольно-таки легко. А вот спрятать и продать — гораздо сложнее. Но если есть заказчик — это уже фарт!
После торговли наркотиками криминальный автомобильный бизнес занимает в мире второе место. Поэтому заказчиков разжиться на ворованных автомобилях хватает. При этом у угнанной машины три дальнейшие судьбы. Первый — ее перекрашивают, перебивают номера на кузове и двигателе, покупают новые документы, и затем продается полностью укомплектованный автомобиль. Второй — разбирают на запчасти и тоже продают. Третий — переправляют угнанные машины куданибудь в бывшие союзные республики. Чаще всего, конечно, южные.
Больно бьет по автовладельцам несогласованность действий правоохранительных органов. Например, в нескольких суверенных государствах бывшего СССР власти пошли на ужесточенные наказания угонщиков. Кто-то скажет: и поделом! Но крайние меры аукнулись на российских автолюбителях. И вот почему.
У нас исторически сложились теплые отношения с грузинскими автоворами. Раньше грузины и так редко промышляли в своей республике, а после того, как в Грузии наказания за угон стали очень жесткими, мошенники рядами и колоннами устремились в Россию. Особенно в Москву и Санкт-Петербург. Мало того, что можно быстро раствориться в многомиллионном мегаполисе, но и авторынок для угона гораздо богаче. Вот и вышло, что грузинские законодатели невольно подставили под удар Россию. Только в Москве за последние годы количество угонов выросло в десятки раз.
И перегоняют машины не по дорогам, где выставлены многочисленные посты ГАИ, а перебрасывают по воздуху. Вот пример.
Опять-таки южная мафия договорилась с руководством Ермолинского аэродрома, что в Калужской области, о постановке в график регулярных коммерческих рейсов «Антеев», грузоподъемностью по 20 тонн каждый, в солнечный Ереван. Покоренное воздушное пространство сразу превратилось в мощную транспортную магистраль, по которой стали перевозить целые партии угнанных машин жителям Еревана. Только за три месяца могучими самолетами из Москвы в столицу Армении было переброшено около сотни автомобилей. Причем заказы из Армении чаще всего шли на конкретные модели. А сам авиамост был организован мошенниками хитроумно и продуманно,, что на некоторое время усыпило бдительность московской милиции.
Машины, коим предстояло поменять хозяев, прежде всего отправлялись на базы-отстойники, где спокойно дожидались переоформления. На них составлялся липовый акт технического осмотра одиночного транспортного средства, из которого вытекало — машина для самостоятельной транспортировки непригодна! В далеком Ереване этот «акт» представляли автоинспекции вместе с такой же выморочной справкой-счетом, удостоверяющей сделку купли автомашины местным жителем, и уже тогда выдавали доподлинные номера и документы с указанием нового обладателя автомобиля. Из грузового отсека очередного «Антея» на взлетную дорожку таким образом выкатывалась, теперь уже на законных основаниях, машина, готовая влиться в автопарк армянской столицы.
Идентичный пример — аэродром в Жуковском. Здесь арендовали военно-транспортные самолеты представители Осетии. И уже около трехсот автомобилей были переправлены «дельцами» в областные центры Украины, тем самым оставив московских автовладельцев «с носом».
Легко ли угнать машину? Вот мнение профессионального угонщика, который, как говорится, съел собаку на этом деле.
— Практически ничего сложного. Главный ключ — универсальная отмычка из сплава, который используется в космическом кораблестроении. Пять секунд — и летит любой замок. Напрасно некоторые надеятся на якобы очень сложный пятидверный замок.
«Жигули» можно вообще открывать консервным ножом. Затем вскрывается панель, прикрывающая зажигание, замыкаются проводки... Восьмерки и девятки заводятся еще проще — достаточно открыть панель, отсоединить разъемы и присоединить свой замок зажигания, который продается в любом автосервисе. С сигнализацией — да, бывают проблемы. Но здесь главное найти автономный блок питания. Тут уж опыт помогает. Сейчас многие ставят на рычаг переключения скорости «Мультилок». Противная штука. Часа полтора надо пилить ножовкой, а это не всегда возможно...
Действительно, надежность у таких «железок» практически абсолютная. Металл не поддается никаким механическим воздействиям. Правда, цена такой защиты приближается к цене средней электронной системы. И еще: очень редко, но все же случается с таким замком одна неприятность — ломается запор (или еще проще-хозяин теряет ключи). Как после этого освобождать машину? И тем не менее, чтобы спилить «мультилок» нужно не только попотеть, но и затратить немало времени.
И вот именно для того, чтобы времени у угонщика не было совсем, не помешает обзавестись каким-нибудь механическим средством защиты автомобиля. Можно, конечно, применять только механическую защиту, игнорируя электронные системы. Но имейте в виду: злоумышленников, владеющими слесарными инструментами, на свете куда больше, чем специалистов по электронике. Следовательно, вероятность нарваться на вора-инструментальщика гораздо больше.
Из всех механических средств защиты наиболее надежным может быть замок на педали. Это тяжелое приспособление не всегда просто спилить или сломать. Не только из-за прочности металла, но и потому, что делать это придется в крайне неудобном положении. Но при этом, заблокировав приводы тормоза и сцепления, сам хозяин вынужден точно так же принимать неудобные позы, чтобы снять или поставить механизм. Есть и еще один весомый минус: профессиональный угонщик сумеет отъехать хотя бы за ближайший поворот без использования сцепления и тормоза.
Значительно легче в обращении замок «педаль-руль». Но прежде чем приобретать такую защиту, обратите внимание на тип вашего руля. Очень важно, чтобы спицы «баранки» располагались как можно ближе друг к другу, как у седьмой модели «Жигулей». Тогда вор не сможет поворачивать руль. Однако и у этого средства имеются недостатки. Как правило, такие замки делаются не из самого прочного металла, а значит перепилить их довольно-таки просто. И потом, даже самая малая возможность поворачивать руль может оказаться вполне достаточной для угонщика.
Но если кому-то не по карману дорогие противоугонные устройства, можно и самому придумать несложные приспособления, которые порой защищают автомобиль лучше самой современной сигнализации. Например, отвернутая на пару оборотов гайка, которая крепит клемму провода, соединяющего аккумулятор с массой автомобиля, обесточит его электросистему. Значит, стартер и система зажигания работать не будут. Есть и другой метод: поменяйте местами два высоковольтных провода на крышке распределителя зажигания. Проведя такую простую операцию, двигатель запустить будет можно, но при включении передачи мотор заглохнет. Еще лучше, если вы поменяете местами две пары проводов. Только не забудьте их первоначальное положение, а то и сами тронуться не сможете.
Другой старый, но испытанный способ: вставить в электроцепь выключатель, который разомкнет провод, соединяющий замок зажигания с катушкой зажигания. Конечно, его тоже необходимо хорошо укрыть от посторонних глаз. А комбинация из нескольких выключателей будет еще надежней. При этом один из них может автоматически срабатывать от веса водителя, садящегося за руль. Найдя другие выключатели, угонщик пробует тронуться, но система зажигания вновь перестает действовать.
Еще одна разновидность замков — механизм блокировки руля.
Два зажима плотно обхватывают обод, а жестко увязанная с ними штанга упирается в ветровое стекло. Если же выступающую штангу упереть не в стекло, а в левую переднюю стойку кузова, то получится еще надежнее. С таким замком справиться труднее, но в последнее время угонщики и не пытаются его вскрывать. Просто снимают руль вместе с защитой, приставляют свой — и вперед.
Хочется добавить к словам профессионала-вора одно: угонщики машин не так часто используют универсальные отмычки из космического сплава. Чаще поводом для угона служит невнимательность самих автолюбителей. Поэтому, следуя нижеуказанным, вполне разумным мерам предосторожности, вы сможете уберечь свою машину от угона. Все члены вашей семьи, управляющие автомашиной, должны как «отче наш» знать следующие правила и советы.
Первое. Никогда не оставляйте машину с открытыми дверьми и ключом в замке зажигания, даже если вы отходите от нее всего на несколько секунд, например к табачному киоску, или вышли для того, чтобы устранить мелкую поломку.
На забывчивости водителя закрыть дверь махинаторы построили новую уловку. Выглядеть это может так. Вы подъезжаете к магазину, чтобы сделать покупки. В это время к вашему авто подходит преступник (в шести случаях из десяти — это мальчишка, моющий окна) и протыкает шилом колесо. Вы возвращаетесь, садитесь за руль и даже можете проехать какое-то расстояние. Когда же водитель замечает прокол и начинает менять колесо, с противоположной стороны к его машине подходят воры, тихо открывают дверь и очищают салон. Поэтому, если вы даже занимаетесь мелким ремонтом, закройте двери или будьте просто внимательны.
Второе. Старайтесь пользоваться если уж не собственным гаражом, то уж общественной стоянкой непременно. Но при этом закрывайте дверцы машины, не забывайте поднять стекла до упора.
Кстати, о стоянках. Они бывают как государственные, так и коммерческие. И если, не дай Бог, у вас украли машину, например, с коммерческой стоянки, то вам просто обязаны возместить ущерб. Сумму определит суд. Владельцы стоянок отвечают и за причиненные машине повреждения — покореженный кузов, разбитое стекло... В этом случае вам, скорее всего, возместят ущерб и без суда, стараясь решить вопрос полюбовно. Единственное, на что нужно обращать внимание, так это на квитанции. На некоторых стоянках выдается какая-то липовая бумажка, называемая квитанцией. На ней может быть записано нечто вроде: «Принято от имярек... руб». Вот и вся филькина грамота. Квитанция считается юридически верной в том случае, когда на ней указаны сумма, число, есть подпись, название, адрес фирмы и печать.
Снаружи на подобных стоянках должна быть вывешена информация: указаны часы работы, адрес и стоимость услуг. Однако, если вы в чем-то неуверенны, спросите сторожа, выдает ли он квитанции, и какие. В случае утвердительного ответа можно смело оставлять свой автомобиль.
А вот куда ни в коем случав ставить свою машину нельзя, так это на так называемые муниципальные стоянки закрытого типа, коих в крупных городах подавляющее большинство. Дело в том, что организуются они по местному признаку: группа жителей из одного микрорайона или дома регистрирует ТОО. Сторожем здесь может быть любой пенсионер. Но что самое главное — это предприятие не несет никакой ответственности за сохраненность вашей машины. И если ее уведут с такой автостоянки — пенять можете только на себя самого.
Третье. Избегайте парковать машину на длительное время в безлюдных и не освещенных местах, тупиках.
Был случай, когда водитель, приехавший на оптовый рынок, пожалел денег на оплату стоянки. Нашел место в одном из тихих тупичков. Оставил машину, отправился за покупками. Через полчаса вернулся и загрузил багажник полными сумками со снедью. Закрыл и пошел на рынок снова. В это время тупичок был перегорожен грузовиком так, чтобы хозяину легковой машины ничего не было видно. Через пять минут из багажника исчезли все покупки.
Четвертое. Оборудуйте машину охранной сигнализацией, системой блокировки педалей, дверей, руля и т. д. Можно подумать и о блокировке багажника, если вы являетесь владельцем иномарки.
Дело вот в чем. У импортных машин, особенно это касается «БМВ» и «Мерседесов», как известно, полная автоматизация. Стоит вам открыть центральный замок, как у вашего автомобиля автоматически открываются все двери в салоне, в том числе и багажник. Вот этим и пользуются нынче автомобильные воришки. Всем автолюбителям знакома ситуация, когда на каком-нибудь перекрестке бок о бок с другими автомашинами вы медленно движетесь, проклиная узкие улицы и пробки. Конечно, в этот момент вы меньше всего думаете о том, что можете стать жертвой ограбления. Что же касается воров и мошенников, то, в противовес вам, они очень внимательно следят за дорожной ситуацией. И в тот момент, когда какая-нибудь иномарка оказывается со всех сторон зажата другими автомобилями, операция начинается. Злоумышленники совершенно спокойно подходят к своей жертве, открывают багажник автомобиля, забирают все, что там лежит, и, не торопясь, уходят. Даже если владелец машины увидел, что его средь бела дня просто-напросто обокрали, сделать он при всем своем желании ничего не сможет. Ведь двери его автомобиля с двух сторон зажаты другими машинами. Поэтому, если вы купили крутую иномарку, помните, что ее автоматизация хороша где угодно, только не в российских городах.
Пятое. Промаркируйте стекла, кузов, другие узлы, чтобы облегчить их розыск в случае хищения.
В последнее время получил распространение способ своеобразного кодирования автомобиля. Это нанесение на автомобиль специальных меток, кодов номера кузова на все остекления транспортного средства (стекла, фары, зеркала), а также на различные части салона (невидимые) специальным методом, не позволяющим их бесследно удалить. На стеклах машины поверх нанесенного кода наклеивается хорошо видимая снаружи предупреждающая наклейка: «Внимание! Автомашина закодирована».
Завладев такой машиной, преступник вынужден будет менять все стеклянное оборудование, иначе автомобиль просто невозможно будет реализовать. Но даже когда стекло заменяется, шансы обнаружить похищенную закодированную машину неизмеримо выше, чем немаркированную. На ней остаются скрытые (невидимые) метки, которые невозможно обнаружить и удалить. Они будут обязательно выявлены при техническом осмотре или специальной проверке.
Закодированные той или иной фирмой транспортные средства заносятся в специальный компьютерный банк данных, сведения из которого немедленно передаются в уголовный розыск для организации розыска злоумышленника и похищенного автомобиля.
Шестое. Не доверяйте никому из посторонних лиц ключи от машины, так как изготовить с них копию не представляет большой сложности.
Седьмое. Не пользуйтесь брелками, на которых записаны ваши имя и адрес. Так как в случае утери или кражи ключей этот брелок в значительной степени облегчит преступнику его задачу.
Восьмое. Никогда не оставляйте свои документы в перчаточном отделении, держите их при себе. Ведь в случае кражи их могут использовать в преступных целях.
Девятое. Если вы решили отдохнуть или поспать в машине, закройте все двери на замки.
Десятое. Никогда не оставляйте, даже на непродолжительное время, различные ценные вещи в салоне вашего автомобиля. Помните, что сумка, дипломат, фотоаппарат, другие вещи могут соблазнить вора. Поэтому, оставляя машину на улице, всегда перекладывайте все вещи в багажник. А приезжая домой, освобождайте багажник от вещей, не имеющих отношение к машине.
Одиннадцатое. Не забудьте застраховать вашу машину. Вид страховки вы можете выбрать, проконсультировавшись с агентами страховых компаний.
Двенадцатое. Если ваш автомобиль остановили незнакомцы, не выключая зажигания и не открывая дверей, выясните через окно причину остановки и, если почувствуете что-либо недоброе и подозрительное с их стороны, сразу же уезжайте. Воспользуйтесь ближайшим телефоном для сообщения об этих незнакомцах в отделение милиции.
Тринадцатое. Во время движения будет лучше, если ваши двери будут защелкнуты на все замки.
И вот почему. Жулики отметили, что многие водители, останавливаясь на красный свет или в какой-нибудь пробке, приятно «расслабляются». Водительская дверь при этом, как правило, на замок не закрыта. В это время к машине может подбежать пара-тройка здоровенных парней, которые вмиг вышвырнут на тротуар владельца автомобиля. И через мгновение, когда тут же зажигается зеленый свет, человек может вспоминать о своей машине только в прошедшем времени. Беспредельная наглость бандитов и эффект неожиданности срабатывают безотказно.
В этом отношении можно привести и такой случай, который уже не раз использовался на московских улицах. Стоите вы опять-таки на обочине или ждете разрешающего зеленого. В это время к машине подбегает мальчишка лет 1213 и плюет в вас и на лобовое стекло. Какие в этом случае ваши действия? Негодник проворно при этом «делает ноги», а вы бросаетесь вдогонку, чтобы наказать хама. Но поймав его метров за 50 от вашей машины, вы вдруг находите, что автомобиль с другим водителем резко стартует с того места, где вы его оставили. Мошенниками в этом случае все продумано до тонкостей. Мальчишке за деяние дается какая-то сумма, а спросу с него — всего ничего. Несовершеннолетнего не привлечешь к уголовной ответственности, даже если он в прямом сговоре с угонщиком.
Четырнадцатое. При посадке в машину посмотрите на заднее сидение — может быть, ктото скрывается и поджидает именно вас.
Пятнадцатое. Старайтесь не совершать длительные поездки в одиночку (особенно по незнакомым местам).
Шестнадцатое. Подойдя к машине, всегда проверяйте наличие номерных знаков, так как их очень часто крадут в целях маскировки других машин.
Кстати, а вы сами разбираетесь в цифрах номерных знаков? Между тем ведь небезынтересно и полезно знать, к какому краю или области принадлежит машина. Ну, к примеру, стукнул вас на ходу какой-нибудь «Мерс» и тут же скрылся. Откуда машина? Так вот, выпишите нижеприведенную информацию и положите ее себе в бардачок. Когда-нибудь пригодится. Принадлежность последних цифр на номере автомобиля указывает на место его приписки.
01 — Адыгея
02 — Башкирия
03 — Бурятия
04 — Горный Алтай
05 — Дагестан
06 — Ингушетия
07 — Кабардино-Балкария
08 — Калмыкия
09 — Карачаево-Черкессия
10 — Карелия
11 — Коми
12 — Мари Эл
13 — Мордовия
14 — Якутия
15 — Северная Осетия
16 — Татария
17 — Тува
18 — Удмуртия
19 — Хакассия
20 — Чечня
21 — Чувашия
22 — Алтайский край
23 — Краснодарский
24 — Красноярский
25 — Приморский
26 — Ставропольский
27 — Хабаровский
28 — Амурская
29 — Архангельская
30 — Астраханская
31 — Белгородская
32 — Брянская
33 — Владимирская
34 — Волгоградская
35 — Вологодская
36 — Воронежская
37 — Ивановскаяч
38 — Иркутская
39 — Калиниградская
40 — Калужская
41 — Камчатская
42 — Кемеровская
43 — Кировская
44 — Костромская
45 — Курганская
46 — Курская
47 — Лениградская
48 — Липецкая
49 — Магаданская
50 — Московскач
51 — Мурманская
52 — Нижегородская
53 — Новгородская
54 — Новосибирская
55 — Омская
56 — Оренбурская
57 — Орловская
58 — Пензенская
59 — Пермская
60 — Псковская
61 — Ростовская
62 — Рязанская
63 — Самарская
64 — Саратовская
65 — Сахалинская
66 — Свердловская
67 — Смоленская
68 — Тамбовская
69 — Тверская
70 — Томская
71 — Тульская
72 — Тюменская
73 — Ульяновская
74 — Челябинская
75 — Читинская
76 — Ярославская
77 — Москва
78 — Санкт-Петербург
79 — Еврейская АО
80 — Агинский Бурятский АО
81 — Коми-Пермяцкий АО
82 — Корякский АО
83 — Ненецкий АО
84 — Таймырский АО
85 — Усть-Ордынский Бурятский
86 — Ханты-Мансийский АО
87 — Чукотский АО
88 — Эвенский
Семнадцатое. Старайтесь не подвозить попутчиков, не внушающих доверия с первого взгляда. Имейте в виду — разбойных нападений на водителей, подсадивших попутчиков, много.
Не бывает дня, чтобы в милицию не поступали сигналы бедствия от ограбленных, избитых и униженных владельцев авто.
Почти всегда сценарий развития событий одинаков. Водитель решается подбросить в попутном направлении компанию из 2-3 человек. Голосующие называют желаемый адрес, до которого совсем близко, а сулят при этом очень хорошо заплатить. Но действуют «попутчики» по заранее намеченному плану. Причем как ночью, так и днем. Их задача — завести машину в тихий переулок, где шансы безнаказанно ограбить водителя резко возрастают. Случаются и более изощренные грабежи. На обочине голосует один человек (частенько в роли просителя выступает молодая привлекательная женщина). Ничего не подозревающий водитель соглашается посадить ее в машину, довозит опять же до пустынного переулка, а там их уже встречают «бравые» ребята. Ограбление при таких обстоятельствах, по мнению сотрудников милиции, чревато самыми тяжелыми последствиями. Потому что на подобные операции идут хорошо организованные бандиты. Единственное, что советуют сделать представители правопорядка, безропотно отдать все, что потребуют, ибо любое сопротивление — смертельная угроза...
Существует несколько способов избежать возможных последствий, если уж вам очень хочется кого-то подвезти. Не сажайте в машину больше одного человека. Не давайте ему устроиться на заднем сидении (сошлитесь на сломанную дверцу). Не заезжайте в тихие безлюдные переулки. А лучше всего — вообще откажитесь от этого промысла.
Это то, что касается попутчиков-бандитов. Но существуют еще и попутчики кидалы. Публика довольно-таки хитрая. Самые безобидные из них кидалы-халявщики. Принцип — проехать бесплатно, хотя внешность их показывает, что клиенты они денежные. Правда, по приезду на пункт назначения они находят какой-нибудь повод выйти из машины — пивка купить, позвонить. И сразу же норовят затеряться в толпе или за ближайшим углом.
Есть и кидалы-фантазеры. Хитрость заключается не только в том, чтобы проехать бесплатно, но и при удобном случае поживиться деньгами водителя. Все очень просто. Кидала может завести разговор о нелегкой жизни таксиста, о ежедневном удорожании товаров, подспудно выведав, какой суммой может обладать шофер. При этом фантазеры могут открыть портмоне, набитое стодолларовыми бумажками, и тут же попросить денег у водителя в российской валюте, якобы для совершения той или иной покупки. Тут же обещают расплатиться в конечном пункте долларами. Но, выйдя из машины, — тут же линяют.
Кидалы-валютчики или фальшивомонетчики предпочитают пользоваться легковым транспортом в темное время суток. Больше всего им нравятся автомобили с тусклым освещением салонов. И вот почему. В темноте легко расплатиться фальшивкой и к тому же получить сдачу. Ездят валютчики, как правило, на короткие расстояния. Что в этом случае можно посоветовать бомбистам-таксистам? Если уж взялись подвозить, то требуйте деньги вперед и никому не давайте в долг.
Восемнадцатое. По возможности, используйте дороги с более интенсивным движением и освещением.
Девятнадцатое. Если вы думаете, что кто-либо преследует вас, не направляйтесь домой, следуйте в ближайшее отделение милиции или на пост ГАИ.
Можете вырулить на любое место с хорошим освещением и большим числом людей. А если вашу машину пытаются остановить, блокируя дорогу автомобилем, на скорости врезайтесь в нее в места, соответствующие 1/3 части ее длины, для освобождения проезда. Ну, а если преступники выставили «живой шлагбаум„? Помните, как в кинофильме «Кавказская пленница“?
Первым делом посмотрите, все ли двери и окна вашей машины закрыты на замки. Затем принимайте решение, как поступить. Выбор зависит от ряда обстоятельств: тут надо оценить и нападающих, и местность, возможности свои и вашего автомобиля. Для примера рассмотрим три варианта.
1) Удастся ли их напугать? Направив машину на самого слабого участника «живого шлагбаума», включите дальний сеет, нажмите сигнал и, приблизившись на рискованное расстояние, перейдите на пониженную передачу и взревите мотором. Оставьте себе пространство для маневра на случай, если человек не отскочит. Но надо иметь в виду, что война нервов длится до последней секунды-человек может даже задеть ваш капот. Говорят, шансы испугать повысятся, если сделать зверско-радостное лицо.
2) Удастся ли их перехитрить? Например, прикиньтесь простаком или трусом. Заранее снизьте скорость, включите сигнал правого поворота и явно съезжайте к обочине. В последнюю секунду даже можете сделать движение, будто вы собираетесь открыть окно и ругаться с ними. И вот в это мгновение и давайте полный газ.
3) Если вам пришлось остановиться, ни в коем случае не глушите мотор. Преступникам не удастся сразу оказаться в салоне. Вероятнее всего, они начнут ломать замки и бить стекла. Машинаваше оружие, и теперь вы имеете право им воспользоваться. Трудно давать такой совет, еще труднее им воспользоваться нормальному человеку — но вам остается только дать полный газ и сбить того, кто закрывает дорогу.
Разумеется, после этого надо немедленно обратиться в ближайшее отделение милиции или на пост ГАИ. Трудно решать за суд, но в таком случае и с явными следами насилия вряд ли у кого повернется язык обвинить вас в превышении пределов необходимой обороны.
Двадцатое. Но если все же вашу машину похитили, то в этом случае милиции будут необходимы данные техпаспорта, а также все особые приметы, которые приобрела ваша машина в течение срока эксплуатации.
Если с вашей машиной будет похищен и техпаспорт, записанные на отдельный лист его данные и особенности автомобиля могут оказать неоценимую помощь для немедленной организации поиска и обнаружения вашего автомобиля.
Очень важно сообщить в милицию об угоне автомашины как можно скорее. В этом случае шансы задержать преступника и возвратить машину значительно повышаются.
Гаишники
У автолюбителей инспектора ГАИ — особая категория «врагов», с которыми отношения в основном строятся через бумажник. И надо сразу сказать, что гаишник, спрятавшийся в кустах на обочине дороги, — мошенник далеко не тонкий. Весь набор хитростей, дабы поймать автолюбителя, у гаишников довольно-таки тривиальный и банальный. И тем не менее — дающий результаты. Просит вас, допустим, инспектор после легкого нарушения сесть к нему в машину — можете не беспокоиться за очередные баллы в своем талоне. Смело предлагайте взять штраф без каких-либо квитанций. Можете даже поторговаться с инспектором и поделить сумму штрафа пополам. Сесть в машину к инспектору — это лишь трюк для того, чтобы без лишних свидетелей положить деньги к себе в карман. Надо понимать, что у инспектора зарплата не ахти какая. Но у него тоже есть дети, которые хотят хорошо кушать.
Но если вы вдобавок владелец иномарки, то «любовь» инспектора к вам удвоится. В принципе, даже не стоит спорить — правы ли вы или не правы. Найти повод для штрафа можно у любого, даже самого щепетильного водителя. Если вы пристегнуты ремнями, то почему нет аптечки? Есть аптечка? А где огнетушитель? И огнетушитель есть, но извините, машина грязная, выхлоп большой, номера не протерты... Ну и что же, что дождь и грязь?
Но что возьмешь с хозяина «Запорожца» или битого «Москвича„? Иное дело — нарушитель на „Вольво“ или «Мерседесе“!
Наш совет. Если ваше нарушение незначительно — признайте ошибку. Улыбнитесь, пошутите. Попробуйте откупиться мелким подарком — книжкой, журналом, конфетами, плиткой шоколада.
Посетуйте, что денег, мол, совсем не осталось — на бензоколонке обманули. Гаишники — они тоже люди сердобольные, могут принять и ваш подарок. Как говорится, с драной овцы хоть шерсти клок. Да и вы сами при таком подходе не взвинтите до предела себе нервы, что потом может отразиться на дороге. А маленький инцидент с гаишником может послужить для приятных шуток в дальнейшем пути.
Быть гордым и справедливым при общении с инспекторами — обернется вам только во вред. Конечно, мы расскажем в главе «Органы», как можно обуздать наглого зарвавшегося инспектора ГАИ. Может быть, вы и докажете свою невиновность. Но сколько нервов это будет стоить! Во-первых, испортите себе на ближайшую неделю настроение, потеряете права, деньги и кучу времени на тупоумные нравоучения в разбирательной комиссии. Настоитесь в очередях и долго будете проклинать свою несдержанность. Запомните два золотых правила. Параграф первый: инспектор всегда прав. Параграф второй: если инспектор неправ, смотри параграф первый.
Кажется, пройдет еще не один десяток лет, прежде чем у постовых, как и у всех нас россиян, исчезнет сложившаяся за семьдесят лет привычка вымогать деньги и не работать честно. Впрочем, и постовых, в свою очередь, тоже не жалуют ни бандиты, ни погода, ни зарплата. Вот и компенсируют мошенники с жезлами в руках свои неурядицы и проблемы на нас с вами. Кто побогаче — с тех побольше, кто победнее — так на безрыбье и рак — рыба.
В принципе же, вымогательство денег у гаишников выражается в двух приемах. Первый. У вас отбирается удостоверение, получить которое вы сможете только в отделении ГАИ по месту жительства. Второй. Инспектор может предложить оплатить штраф через Сбербанк. Особенно любят предлагать второй вариант после 19.00, когда Сбербанки уже закрыты. Естественно желание водителя в обоих случая остаться с документами на руках. И хотя сумма, которую вы положите на лапу, зависит от серьезности правонарушения, в основном это опять же дело торга.
Постовой милиционер — беда не такая уж и значительная. Куда круче может взять управление ГАИ, городские власти, автопромышленность, в конце концов. Достаточно вспомнить кампанию на запрет ввоза иномарок с правосторонним рулем. Но дальневосточники отстояли свое право на покупку японских машин.
Тогда развернулась компания по поводу ввоза подержанных иномарок разных моделей и фирм. Какие только изощренные доводы не приводились, дабы только не мешать отечественной промышленности торговать своими машинами!
Во-первых, как говорили власть имущие, иномарки создают повышенную аварийную опасность — сами бьются чаще (особенно те, что с правым рулем) и других бьют.
Во-вторых, ремонт их влетает в копеечку. Яркие и красивые, но хрупкие и нежные западные машины не созданы ни для наших дорог и сервиса, ни для нашего бензина. И вообще, кто на иномарках ездит, если разобраться? Конечно же, нувориши, кооператоры, мафиози да бандиты, потому что разве по карману простому смертному импортная машина? Дай Бог на «Запорожец» накопить... Кроме того, иномарки чаще всего угоняют. И последнее — допуская на наш рынок продукцию западных и восточных автогигантов, мы подрываем свою экономику, отечественную автоиндустрию.
А что стоит одно постановление властей о блокировке колес у автомобилей! Ведь если вдуматься, то постановления местных департаментов и органов ГАИ нарушают Основной закон Конституции России «О собственности...» Блокировка колес — не существующий ни в административном, ни в уголовном законодательстве вид наказания. По существу, это — несанкционированный арест. А кто в основном является заказчиком услуг по блокировке и транспортировке автомобиля на платные автостоянки? Как правило, мэрия и ГАИ. Так пусть они сами и оплачивают услуги! Однако самыми вопиющими нарушениями Конституции РФ и прав граждан являются те разделы распоряжений, которые предполагают реализацию невостребованных со стоянок авто, доставленных туда подобным образом. В части 3 Основного закона сказано: «Никто не может быть лишен своего имущества иначе как по решению суда». У нас же изымают и продают автомобили без суда и следствия.
Но что же тогда делать? — спросят автолюбители. Можно дать несколько советов, но рассчитаны они на людей упрямых и твердых, готовых до конца стоять за свою собственность.
Первое. Пилите блокиратор, пользуйтесь отмычкой, фомкой, паяльником. Машина — ваша собственность.
Второе. Деньги никогда и никому за подобные «услуги» не платите. Успеете это сделать после суда, куда тотчас же после транспортировки на стоянку и следует обратиться с жалобой. Наймите адвоката, специализирующегося на административном законодательстве.
Третье. Увидев блокиратор, садитесь в машину, с человеком ее никуда не погрузят и не увезут.
Четвертое. Если у вас есть большая собака — оставьте ее возле машины. Пусть блокираторы потом судятся за порванные штаны. Любой суд обязан оправдать и собаку и хозяина.
Пятое. Почитайте статьи УК о необходимой обороне. Защищая свой автомобиль даже с монтировкой в руках или газовым пистолетом, вы находитесь в пределах необходимой самообороны от блокираторов.
Но что говорить о каких-то там блокировках, если вышестоящие инстанции ГАИ несколько лет подряд старались протащить проект Закона «Об усилении административной ответственности за нарушение правил, норм и стандартов в сфере обеспечения безопасности дорожного движения».
Вот уж поистине утверждение такого Закона позволило бы брать взятки постовым сотрудникам ГАИ, как говорится, направо и налево. С помощью этого Закона придраться можно было бы и к фонарному столбу. Благо, депутаты не отважились утвердить его. Возможно, опасались народных бунтов и демонстраций.
Скандальность этого проекта осуществлялась не только в том, что его, в нарушение Конституции, намеривались принять до утверждения российского Административного кодекса. Но и в непомерно завышенных штрафных санкциях за вполне обычные и безобидные нарушения. Как и в том еще, что проект предусматривал наказания, которые вовсе отсутствовали в действующем законе. Вот лишь несколько примеров, на чем и как могли бы строиться инспекторские вымогательства. За «нарушение общих обязанностей водителей» предусматривался штраф в 1 минимальный оклад (смотрите, какой сумме он равняется на сегодняшний день). Хотя Административный кодекс за подобную абстракцию не карает вовсе.
«За отсутствие в нижнем правом углу лобового стекла автомобиля талона» о прохождении ТО — 1 минимальный оклад. За «несоблюдение необходимой дистанции до движущегося впереди транспортного средства, бокового интервала, обеспечивающих безопасность движения», — 5 минимальных зарплат. Таким образом, любой инспектор ГАИ получал бы возможность на глазок определять размеры (какие?) необходимой дистанции. За превышение скорости от 10 до 30 км/час свыше разрешенной — 5 минимальных окладов. Езда на автомобиле «при наличии значительных внешних механических повреждений, коррозии, загрязнения» — 2 минимальных оклада. Очень доходная статья для получения взяток на наших бесконечно грязных дорогах. Стой себе после дождичка на перекрестке и останавливай каждую машину...
Еще круче выглядела статья 8 этого грабительского проекта, в которой было предусмотрено, что управление автомобилем «лицами, не имеющими права управления, карается 20 окладами». Выходило так, что стоило забыть дома права, и инспектор мог оставить вас без пропитания, обеспечив голодную смерть.
Фантазия авторов проекта разыгралась настолько, что в него было внесено все, что можно было только придумать: и незаконная блокировка колес, и снятие за любую погрешность номерных знаков, и повторная переэкзаменовка на усмотрение инспекторов. В конце концов, если даже что-то было и не внесено в проект, то его разработчики подстраховались строкой «за нарушение иных правил дорожного движения, кроме предусмотренных». И за это — 1 оклад. Масло масляное... Благо, хватило ума у властей не принять это грабительское положение.
Автосервис
Не помню точной фразы американского автомобильного магната Форда, но общий принцип ее сводится к тому, что стоит производству выпустить и продать хотя бы один-единственный автомобиль, а потом долгое время можно выпускать лишь одни запчасти к нему и продавать в два раза дороже.
Что верно, то верно. Купив автомобиль, мы становимся его заложниками, находимся в полной зависимости от его технического состояния. На западе подсчитали, что килограмм запасных частей стоит в 2,5-3 раза дороже килограмма автомобиля. Если в доперестроечные времена в России можно было купить машину в любом состоянии, поменять ей кузов, двигатель и прочие узлы и агрегаты, уложившись при этом в цену нового автомобиля, то теперь этот номер не пройдет. Что-что, а западные уловки российские бизнесмены сразу взяли на вооружение.
При покупке подержанных иномарок, да и отечественных автомобилей, покупатель поначалу, не чувствуя никакого подвоха, сразу же попадает в ремонтную кабалу. Хочет он того или не хочет. Читаешь объявление о продаже — машине 10 лет, сделан капитальный ремонт двигателя, заменены подвески, кузов покрашен, новая резина. Покупатель, не думая, расстается с деньгами — машина-то почти новая! Но забывает о том, что большая часть узлов и деталей — достаточно изношены. А так как автомобиль — изделие очень сбалансированное, то выход из строя одной детали — при том, что автомобиль какое-то время сохраняет работоспособность, — влечет за собой разрушение ряда других узлов.
Что касается подержанных иномарок, то не нужно забывать, что каждая машина рассчитана на определенные условия эксплуатации, на соответствующий уход, лучшие, чем в России, дороги и топливо высокого класса. На Западе машина с десятилетним пробегом стоит в 5-6 раз дешевле, чем новая. Капиталисты умеют считать деньги. И продают машины за столько, сколько они стоят на самом деле. Не дороже. И если вы приобрели машину за 10001500 долларов, то будьте уверены: в условиях российских дорог и отечественного бензина уже в ближайшее время выйдут из строя подвески или бензонасос, который стоит на рынке или в автосервисе около 300 долларов. Детально — четверть стоимости самого авто. А подвеска — это еще 600-700 долларов. Замена же двигателя будет стоить дороже той цены, за которую вы приобрели автомобиль.
Если верить статистике, всего лишь 7-10 % жителей России получают новые автомобили, а остальные довольствуются машинами не первой молодости, для которых запчасти нужны почти ежедневно. А когда гром грянет и нужно вести машину на техосмотр, в доме автомобилиста наступает семейное бедствие. Но что поделаешь. И в богатой стране могут быть нищие граждане. Парадокс, но с каким ни есть — автомобилем.
БИЗНЕС ПО-РУССКИ
Сидят в офисе два бизнесмена. Вдруг один спрашивает другого:
— Боря, скажи, сколько будет семью восемь?
После недолгой паузы Боря отвечает вопросом на вопрос:
— А мы покупаем или продаем?
Любители халявы
Лет десять назад по эсэнговии распространилась игра. — Хочешь заработать десять тысяч? — спросил меня знакомый. — Еще бы! — Тогда высылай десятку вот этому человеку, — показал он мне список из десяти фамилий, а первой стояла та, кому я должен был отослать деньги. — Вычеркивай его, переписывай список и последним вписывай себя. В списке всегда должно быть десять человек. Запомни это и передай другим. Затем ищешь еще двух человек и передаешь список им уже со своей фамилией. Они высылают опять деньги первому, и каждый из них так же переписывает список, вычеркивая первого, и в свой список вписывает себя. Опять каждый ищет двух игроков... Ты тем самым продвигаешься по очереди и, когда становишься первым, получаешь 10240 рублей. Главное, чтобы цепочки не порвались. Но если даже кто-то не заплатит, то оборвется только одна цепочка и ты все равно получишь кучу денег... На те деньги можно было купить пару «Жигулей».
Идея была заманчива. Я взял листок бумаги и ручку и стал считать. Первым, допустим, в списке был Иванов, потом Петров, Сидоров, Власов, Костин, Мишин, Павлов, Борисов, Сашин, Юрин и т. д. Я плачу Иванову и вычеркиваю его, ставлю себя за Юриным. Те двое, кого я еще соблазнил «крупными деньгами», должны выслать по червонцу Петрову. Значит, 20-ку. Но они вдвоем нашли еще четверых, которые уже 40 рублей отправили Сидорову. Следующие восемь, которых уговорили четверо, отослали деньги Власову.
В геометрической прогрессии Костин получит 100 рублей, Мишин — 320, Павлов — 640, Борисов — 1280, Сашин — 2560, Юрин — 5120 и, наконец, я — 10240...
Я уговорил двух друзей и выслал Иванову десятку. Оставалось только надеяться на честность и ответственность последующих. Если все сработает — я богатый человек.
Ждать пришлось очень долго. Тем временем я «досек»: ведь уже в 28-м звене играть в халявные деньги будет практически весь Советский Союз — где-то около 280 миллионов человек. К 30-му звену подключится Китай со своим миллиардным населением. А в 35-м звене десятками будет пересылаться все население Земли...
Я позвонил знакомому и сказал, что он дурак. «Сам такой», — ответил знакомый, тоже не получивший денег.
Что ж, нас надули обоих. Через год старый знакомый сидел у меня на кухне, прихлебывал кофе и с пеной на губах упрашивал купить в энной фирме видак за треть его цены.
— Дело очень выгодное, — уверял он, — игра идет по системе «1+4»...
Я отказался: это был тот же самый прием пирамиды. В Москве появились своего рода объявления, что путем способа «1+4» можно купить за треть настоящей стоимости, допустим, холодильник или видеомагнитофон. При этом недостающие 70 процентов стоимости заветной покупки нужно было восполнить собственной предприимчивостью.
Но для начала приходилось побывать в той самой благодетельной фирме, где покупателю, пока за полную стоимость, разъясняли принцип игры.
Вот как она выглядела. Заплатив деньги, клиент получал договор с фирмой, по условиям которого он должен был найти еще четырех человек, которые тоже хотели бы за треть сделать «выгодные» покупки. При этом каждому из них также придется заключить договор (и, соответственно, сразу внести деньги) на равную или превышающую по стоимости покупку первого клиента. (Если покупатель передумывал, фирма гарантировала вернуть ему деньги через полгодагод — всю внесенную сумму, которую инфляция к тому времени превращала в практический ноль).
После того, как каждый из четырех найденных первым покупателем клиентов вносил деньги и заключал договор с фирмой, первому возвращали деньги или выдавали товар. А его «протеже» шли искать новых желающих, которых требовалось уже 16 человек.
Каждый, кто учился в школе, помнит о существовании геометрической прогрессии. Система «1+4» — типичный ее пример. В свое время я уже сыграл в «червончик».
А через пару месяцев мой знакомый с чувством восторга дышал в телефонную трубку:
— Пойми. Сегодня гораздо выгоднее вкладывать деньги в депозиты, акции и другие ценные бумаги, чем тратить их на какоенибудь производство.
Помня горький опыт разживиться на халяву, я его перебил за кружкой пива, мол, а кто же работать будет? Но он совал мне под нос книжицу-брошюру с названием то ли 50, то ли 100 банков, фирм, корпораций, принимающих вклады от населения под высокие проценты.
— Смотри сюда. Самое главное, чтобы организация, куда отнесешь деньги, платила по вкладу большой процент. Это раз. Чтобы замораживала вклад как можно на меньший срок. Это два. И чтобы платить начинали как можно быстрее. Три. Гляди — «Вит» и «МегаАльянс» — дают по 600 % годовых. Это по 50 % в месяц. Вкладываешь «лимон» — через месяц у тебя уже полтора. «Реском „ — 590 % годовых — тоже хорошо. «Норд-Пилигрим“ — 450 %. Неплохо. Короче, ты думай, а я побежал сдавать.
Я обещал подумать. «Реском» выдает деньги только через 9 месяцев. «Норд-Пилигрим» за первый месяц платит 10 % от вклада, «Мега-Альянс» — 20 %. Но еше одно «но». Высокие проценты годовых в банках и фирмах все равно оказывались ниже ежегодной инфляции, которая составляла от 500 до 900 %. Какой она будет? Значит, вкладывать деньги на долгий срок все равно не выгодно. А если получать процент ежемесячно? Насчитал около десятка «контор». Опять же «Вит» выдавал в месяц по 30 %, «Тибет» — после вычета подоходного налога 26,4 %, банк «Чара» — 20 %...
Через день опять позвонил знакомый.
— Ну что, сделал вклады? Нет? И правильно. Лучше не ждать дивидендов, а играть на росте курсовой стоимости акций. Самое главное, чтобы они были ликвидны. Знаешь что такое ликвидность? Нет? Темнота! Свободно купив акцию и подождав, пока она поднимается в цене, ты можешь ее также свободно продать. Слышал про «Гермес»? Нет? Ну ты олух! А про МММ?
Я положил трубку и включил телевизор. Шла реклама, летали бабочки МММ. Два мужика сидели за бутылкой водки и обзывали друг друга халявщиками. Страна играла в новую игру — МММ. Производительность труда падала, но все были с акциями того или иного банка и надеялись на счастливое будущее. «Поле чудес» было засеяно.
Один из писателей-сатириков наших дней подметил: русский отвык работать. Страна нищая — ну и что? Возродимся. Выпросим у Запада или у американцев кредит, построим дома, заводы, гостиницы. Наймем иностранных рабочих — пусть пашут. А мы получим прибыль и отдадим долг. Потом возьмем еще кредит. И еще... А мы? Мы и на халяву проживем.
За 70 лет советской власти русский человек отучился что-либо делать своими руками и думать головой. Здравоохранение — бесплатно, образование — тоже. Угол для проживания какой-никакой — но тоже есть.
Не болтай лишнего языком, не высовывай голову — и обо всем побеспокоится государство. И основная масса населения так и делала. Но настали другие времена. Демократия, свобода. И те, кто нами руководил и их дети — руководители всевозможных фондов, корпораций, компаний, банков — обмишурили все население страны. Сыграли, опять же, на самой чувствительной струне русской души — вы только заплатите последние крохи, а мы уж сделаем вас богатыми. Ведь и героям русских сказок всегда требовалась самая малость работы: достать коверсамолет, сапоги-скороходы, волшебную палочку или скатерть самобранку — и пей мед после этого до конца жизни.
Зная веру простого человека в печатное слово, мошенники поступили очень просто — пообещали золотые горы. Вы можете пить водку, гулять, плевать в потолок, а мы сами за вас все сделаем. Вложите только деньги. Вот — как Леня Голубков.
Один «независимый экономист» советовал широкой аудитории: «Человеку со средним доходом, желающему сберечь свои средства от инфляции и, почти не рискуя, получить небольшой стабильный доход, рекомендуется не „класть яйца в одну корзину“, а вложить свободные средства в НЕСКОЛЬКО различных финансовых учреждений:
— 30 % поместить на позитивный вклад в Сбербанк сроком на 3 месяца при уровне дохода 120 % годовых — такие ставки уже опережают инфляцию. Гарантия возвратности вашего вклада при этом практически равна 100 %;
— 10 % рекомендуем вложить в акции крупных банков: Сбербанка, Тверьуниверсалбанка, Инкомбанка, Нефтехимбанка, Нефтегазстройбанка. Курс ценных бумаг этих банков стабильно растет, поэтому вы можете рассчитывать не только на дивиденды, но и на получение курсовой премии;
— 10 % средств предлагаем разместить в ценные бумаги (акции и облигации) компаний и банков, заявляющих о наиболее высоких процентах на вложенный капитал: МММ-инвест, АО МММ», концерн «Тибет», МБО «Оргбанк». Риск от вложения в такие бумаги достаточно высок, однако при благоприятных обстоятельствах вы получите хороший доход;
— 50 % рублевых средств можно поровну потратить на покупку наличных долларов и немецких марок. В настоящее время котировка иностранных валют по отношению к рублю достаточно стабильна, что свидетельствует о возможном скором падении курса рубля.
На дворе весна — время проведение общих собраний акционеров. Если вы уже успели приобрести акции каких-либо компаний и банков, вам представляется прекрасная возможность посетить их традиционные шикарные банкеты. Количество деликатесов и горячительных напитков при этом отнюдь не пропорционально количеству акций — на банкете все акционеры равны. После окончания пиршества вы с чистой совестью можете продать акции плохо накормившей вас компании.» Реклама в общероссийском масштабе сработала. Миллионы людей поддались на провокацию.
Есть и еще привычный ажиотажный атрибут — очередь. В совковом представлении — раз очередь, значит, дают что-то очень хорошее. А стадное чувство — довольно-таки сильное чувство. Все становились в очередь и старались набрать побольше акций, чтобы заручиться до конца своих дней правом на шикарные банкеты...
Не мы первые...
А теперь — немного истории. Наши скандалы с дутыми акциями — для Запада путешествие в прошлое. Этими болезнями там переболели давным-давно. Теперь вирус дошел до нас. Чтобы лечить хворь, надо знать ее первоистоки и симптомы.
Тюльпаномания
Классический пример финансового психоза — тюльпаномания, прокатившаяся в Голландии в 1634 году. Началось с того, что прекрасные экзотические цветы вошли в моду. Цены на них быстро росли, фирмы, их выращивающие, процветали. В общественном сознании вскоре сложилось мнение, что тюльпаны — гарантия обогащения. Достаточно купить побольше луковиц, а потом продать, когда цена еще поднимется. В короткий срок многие с головой окунулись в этот «бизнес».
«Дворяне, горожане, фермеры, механики, моряки, лакеи, горничные, трубочисты, торговцы старьем, — писал французский психолог Б. Садис, — все завязли в торговле тюльпанами. Дома и земли продавались за разорительную низкую цену или шли в уплату покупок, сделанных на рынке тюльпанов. Так заразительна была эпидемия, что иностранцев поразило то же безумие, и деньги текли в Голландию отовсюду».
Спрос все время превышал предложение. В итоге цены подскочили до немыслимых высот. Скажем, на деньги, которые платили за одну луковицу, можно было приобрести 4 быков, 12 овец, 2 воза пшеницы.
Люди за бесценок продавали свое добро, чтобы пустить вырученные деньги на покупку цветов. Удачливые спекулянты за один день сколачивали огромные состояния.
И вдруг разразилась катастрофа — цены просто рухнули. Начался спешный сбыт цветов, но никто не хотел их брать. Предложение превысило спрос и началась тюльпано-финансовая паника. Тысячи голландцев разорялись в одночасье, оставаясь с тюльпанами, но без денег и по уши в долгах. В этой общественной лихорадке появились некоторые характерные черты новых капиталистических отношений.
Эксперименты Джона Ло
Не прошло и ста лет после тюльпаномании, как во Франции разразилась сходная эпидемия, с теми же симптомами. Только это уже была акциомания. Привнес ее в общество шотландец Джон Ло.
Сын золотых дел мастера и ростовщика, он слыл мотом, дуэлянтом и азартным игроком. В Лондоне его называли «Красавчик Ло». В 1694 году он убил на дуэли противника и был приговорен к смертной казни. Король Вильгельм III не утвердил приговор. Ло остался в тюрьме, из которой бежал, спрыгнув с 9-метровой стены и повредив ногу. Он объявился в Голландии, где вошел в круг банкиров. А в 1705 году издал книгу «Деньги и торговля, рассмотренные в связи с предложением об обеспечении нации деньгами». Свои теории он сумел реализовать во Франции, где стал главой королевского банка. Один из экспериментов Ло — организация Миссисипской компании. Он не скупился на рекламу, печатая сообщения о необыкновенных богатствах этого района Америки, где полудикие наивные аборигены приветствуют прибывающих французов, даря им золото и драгоценности в обмен на безделушки. А мощный торговый флот уже якобы начал перевозить в Европу из Нового Света благородные металлы, пряности, шелк и табак...
Читая все это, трудно было усомниться в блестящих перспективах нового предприятия. Учтем также и «крышу» Ло: в правление компании входил регент Франции — герцог Орлеанский. И вот с весны 1719 года спрос на акции стал быстро расти. Соответственно, увеличивалась их стоимость.
Возникла, как мы теперь говорим, система с обратной связью. Чем больше продавали акций, тем популярнее они становились, а компания — богаче. Значит, больше средств она могла тратить на рекламу, вызывая новый спрос на акции, и т. д. Уже в сентябре бумаги номиналом в 500 ливров продавали вдесятеро дороже. Но желающих приобрести их становилось все больше. Тысячные толпы осаждали пункты продажи акций. Попасть на прием к Джону Ло стало трудней, чем к регенту Франции. Графы и бароны безуспешно выстаивали многочасовые очереди. Кто-то пытался проникнуть к нему в кабинет через печную трубу, но застрял в ней. Знатная дама имитировала аварию своего экипажа перед его крыльцом в надежде таким образом обратить на себя внимание. Секретарь президента компании в считанные дни сколотил себе солидный капитал... нет, не банковскими махинациями, а посредством взяток за внеочередной прием к шефу.
Были и вовсе курьезные случаи. Бедный сапожник, имевший каморку на улице, где размещалось правление Миссисипской компании, превратился в богатого буржуа, сдавая помещение для брокерских операций. Еще изобретательней оказался горбун, предоставлявший свой горб взамен конторки для оформления договоров. Короче говоря, биржа на улице Кенкампуа, принадлежавшая Миссисипской компании, превратилась в мощный магнит, который притягивал французов, желавших быстро разбогатеть, не трудясь. Акции ценой в 500 ливров продавались за 10 тысяч, а вскоре за 15 и даже 20 тысяч. Десять «бумажек» соответствовали 15 центнерам серебра! Франция воистину сошла с ума. Январь 1720 года стал триумфальным для Джона Ло. Его утвердили генеральным контролером Франции. Еще бы: он сотворил экономическое чудо. Государственная казна «выздоровела», пополнившись сотнями миллионов ливров, добровольно внесенными гражданами. Оживились промышленность и торговля. Идеи Ло побеждали!
А уже осенью компания обанкротилась. В чем дело? Невозможно искусственно держать высокий курс акций долгое время. Для этого надо, чтобы предприятие приносило доход. Только он обеспечивает стабильность компании, позволяет ей скупать собственные акции в случае паники на бирже, а значит, держаться на плаву. Но о прибылях Миссисипская компания могла лишь мечтать: берега великой реки изобиловали только дремучими лесами и убогими поселками. Чтобы получать прибыль, в этот край надо было вкладывать труд и капиталы еще десятки лет. А акционеры хотели обогащаться немедленно, они были запрограммированы на легкие деньги. В такой ситуации малейшее сомнение рушит всю постройку.
Это и произошло, когда в стране начал ощущаться дефицит некоторых товаров. Цены на них, естественно, выросли, и некоторые держатели акций были вынуждены продать свои бумаги. Что тут же вызвало подозрение у других. Началась паника. Сотни, тысячи акций хлынули на рынок. Их стоимость падала с катастрофической быстротой. Вновь заработала система с обратной связью, но уже в режиме падения, развала, потери доверия. Итог — полное банкротство! Вновь за Ло охотились толпы людей. Но теперь они уже требовали вернуть их ценности. А затем, поняв, что разорены, вознамерились растерзать недавнего любимца и благодетеля. Он успел скрыться у регента, который нажил на спекуляции акциями огромный капитал и вложил его в драгоценности и недвижимость.
Парламент потребовал вздернуть Ло на виселице или заточить в Бастилию. Однако это никак не устраивало регента. А потому разжалованному финансисту позволили покинуть Францию (только с сыном, но без жены, дочери и брата); его имущество конфисковали.
Методы и идеи Ло не умерли вместе с ним. Например, в середине XIX века осуществил крупную аферу парижский банк «Быстрый кредит».
В конце века французские дельцы, разрекламировав проект Панамского канала и посулив небывалые дивиденты, сорвали огромный куш и скрылись. В 1929 году потерпела крах Нью-Йоркская финансовая биржа, разорив множество акционеров, вызвав кризис неплатежей и резкий спад экономической активности.
Бабочка МММ и...
Такое откровение. — Я, Софья Петровна Панкратова, живу в Арзамасе. У меня трое детей, воспитываю их одна. Сыновьям 14 и 12 лет, дочке 10. Летом приехала в Москву, собиралась дальше ехать «челноком» за границу за товаром. Деньги на поездку заняла — 5000 долларов. Детей ведь кормить надо, помощи ждать неоткуда. Но московская подруга посоветовала вложить все доллары в билеты «МММ», дескать, через два-три месяца получишь вдвое больше. Я так и сделала. Но ни прибыли, ни своих денег я не получила. Семья разорена. Детям есть нечего. Впору накладывать на себя руки. Мои попытки попасть к С. П. Мавроди не увенчались успехом, как и попытки многих других граждан, вложивших в эту компанию свои последние капиталы.
Таких откровений и писем в газеты — сотни тысяч. Сотни тысяч людей, попавшихся на давно испытанный трюк игры в червонец, тюльпаны, акции Джона Ло. А суть новой игры, организованной МММ, такова.
МММ, продававшая свои акции, через какое-то время скупала их по большой цене. Опять взвинчивали искусственно цену и продавали «ценные бумаги». В действие вступал всем известный «эффект пирамиды». По старым долгам расплачивались деньгами новых вкладчиков. Долги нарастали снежным комом, и компания, предвидя близкий конец, начинала втайне сворачивать свое производство и искать виновника всех бед. В данном случае таковым явилось государство, которое усадило Мавроди в тюрьму и не дало «обогатить» весь народ. Выплаты вкладчикам враз прекратились. И придя однажды к знакомому офису, люди оказались перед закрытыми дверями.
Но ведь кто-то выиграл, обогатился? Конечно, такие же мошенники, которые заранее знали и контролировали исход всего дела. Все было логично и плавно. Вначале играли мелкие и средние фирмы, которые покупали крупные пакеты акций. Но накануне скандала они успели их сдать. В дураках же остались самые несчастные, «кинутые» всеми.
А конторы по сбору денег, подобные МММ, плодились, словно грибы после дождичка. Периодическая печать, одно время пребывавшая в глубоком финансовом кризисе, вдруг разом расправила рекламные крылья.
Мало того, появилось еще множество газет и газетенок, журналов и журнальчиков, специализирующихся только на публикациях рекламных компаний все новых и новых контор по сбору денег и обещавших безбедную жизнь.
Россия вошла в стадию акциомании. Как и в 30-х годах, когда каждый современный строитель социализма старался стать ворошиловским стрелком, так и в 1994 году каждый уважающий себя россиянин, вступавший на рельсы бизнеса, просто обязан был вложить деньги в какую-нибудь компанию и стать частным инвестором. Сотрудники бесчисленных исследовательских институтов (в том числе экономических и финансовых), инженеры всех существующих профилей, домохозяйки и пенсионеры, медицинские сестры и шахтеры, конструкторы и художники, артисты и работники общепита скупали акции и сертификаты, билеты и векселя, до хрипоты споря, что доходнее: «Золото» или «Газ», «Нефть» или «Алмаз», «Недвижимость» или автомобилизация. И соглашались: это «вечные» ценности. А фирма, принявшая деньги их, вкладчиков, в таком выгодном бизнесе прогореть просто не может.
Но, как показало время золотые, алмазные, нефтяные и разного рода другие заманчивые проекты, которые сулили новоявленные фирмы, не существовали в российской природе.
... Последователи
Компания «Бинетек» предлагала гражданам приобрести векселя с различными сроками погашения от трех месяцев до двух лет с процентными ставками соответственно от 200 до 1000 % годовых. Концерн оставлял за собой право корректировать ставки; так, через некоторое время они были повышены — по трехмесячным вкладам до 240 % годовых.
Вкладчиков убеждали, что концерн устойчив, консервативен и солиден. Буклеты, которые пачками раздавали в пунктах обслуживания, гласили, что уставный капитал концерна «Бинетек» составляет 50 млрд рублей. Концерн финансирует конверсионные программы, вкладывает деньги в производство оборудования для нефтеперерабатывающей промышленности и агропромышленный комплекс. Наконец, приоритетное направление деятельности «Бинетека» — это добыча золота и алмазов.
Причем добывать «Бинетек» собрался не где-нибудь в Сибири, а в Сьерра-Леоне и Венесуэле. Именно там, якобы, находятся богатые и не требующие капиталовложений месторождения. Для придания проекту должного размаха концерн даже назвал вексель «алмазным». Причем, как утверждали сотрудники «Бинетека», каждый новый выпуск этих бумаг свидетельствовал о том, что в эксплуатацию вводятся новые месторождения. При этом концерн, якобы, уже имеет 9 млн долларов, на которые может самостоятельно начать разработку.
Многим обещаниям догадливые вкладчики не поверили сразу же (ну где это за границей золого и алмазы валяются под ногами?). Другое дело — миллионы долларов и миллиарды рублей. К тому же вклад застрахован в Госстрахе. Вот это уже гарантии.
Однако, ни о каком 50-миллиардном уставном фонде не было и речи. В балансе — весьма скромная цифра в 950 млн рублей. Привлеченные небольшие банковские кредиты (1,5 млрд рублей), на которые, видимо, и раскручивалась рекламная кампания, закончились уже через полгода. А основным источником существования «Бинетека» стали принятые от населения 7,8 млрд рублей. Как вы понимаете, денег этих ни для каких раскопок латиноамериканского золота не хватило бы. Впрочем, вряд ли какие-либо работы и предполагались. Трудности с погашением векселей начались очень быстро, а потом и прекратились вовсе. Во всем обвинили указ президента России, ограничивающий выдачу наличных средств с расчетных счетов предприятий и компаний.
Было и очарование «Чарой». Название «Чара» часто ассоциировалось у невезучих вкладчиков с другими нарушениями вроде «МММ» и прочих. Однако многие приметы говорят о том, что этот банк какое-то время выбивался из этого ряда. Во-первых, он достаточно долго просуществовал, честно выплачивая проценты по вкладам и возвращая долги населению. Во-вторых, он прекратил свою деятельность довольно неожиданно, имея на своих счетах достаточно много денег.
Итак, к концу третьего квартала 1994 года (то есть на момент прекращения выплаты процентов и возврата вкладов) банк «Чара» был должен вкладчикам почти 140 миллиардов рублей. Других серьезных источников средств, кроме вкладов физических лиц, у банка почти не было. Такая же ситуация была и в конце второго квартала, когда банк должен был вкладчикам больше 90 миллиардов рублей. Когда у банка такие дорогие источники финансирования (по вкладам частных лиц нужно было выплачивать большие проценты), возникает вопрос: какие же операции проводил банк, чтобы получить доход, покрывающий выплачиваемые проценты?
Чуть меньше половины собранных у населения средств во втором квартале были помещены на расчетный счет в Центральном банке, то есть лежали мертвым грузом, вообще не принося никаких процентов, а лишь обесцениваясь с течением времени. Остальные деньги были выданы в виде ссуд частным предприятиям (около 26 миллиардов) и межбанковских кредитов (27 миллиардов). Очевидно, что эти операции не могли принести «Чаре» процент, превышающий проценты по вкладам населения.
К осени структура вложений денег «Чары» несколько изменилась.
Большая часть денег (почти 75 миллиардов) была переведена с расчетного счета в Центральном банке на счета в банках-корреспондентах. С одной стороны, это отрадное изменение, поскольку некоторые банки-корреспонденты начисляли проценты, чего никогда не делает Центральный банк. С другой стороны, это все равно не позволяло бы «Чаре» получать проценты, достаточные для расплаты с частными вкладчиками.
Между прочим, такое перемещение денег вызывало подозрение в том, что прекращение деятельности «Чары» не было для банка неожиданным.
Стремясь хоть как-то сохранить контроль над деньгами в случае ареста счета, «Чара» «раскидала» деньги по другим банкам. В том числе немалая сумма в валюте ушла в Америку.
За счет чего же банк расплачивался с вкладчиками? Закономерно возникает предположение, что банк действовал как обыкновенная «пирамида», расплачиваясь со старыми вкладчиками за счет новых. Но не тут-то было! В конце третьего квартала у банка появились почти 10 миллиардов прибыли. Такого явления вообще не может существовать в классической «пирамиде». Появление прибыли вызывало искреннее удивление еще и потому, что, исходя из баланса банка, никак нельзя определить, откуда эта прибыль могла появиться. Даже если предположить, что «Чара» вела какие-то «подпольные» операции, непонятно, почему прибыль по ним появилась в балансе.
Не будем делать необоснованных догадок и оставим этот вопрос, считая его первой загадкой и отличительной особенностью «Чара-банка».
Ясно по крайней мере одно: механизм функционирования «Чары» не был механизмом классической «пирамиды». «Чара» получала какие-то прибыли, хотя неизвестно на чем.
Но если «Чара» каким-то, только ей известным, способом добывала деньги для выплаты процентов вкладчикам, то что же произошло осенью?
Почему при наличии такого большого количества денег на счетах банк вдруг прекратил существование?
Можно выдвинуть такую гипотезу. В какой-то момент в «черном ящике» механизма «Чары» что-то «сломалось». Если бы банк, перестав получать прибыль, стал расплачиваться с вкладчиками за счет имеющихся денег, он либо превратился бы в «пирамиду», либо очень быстро обанкротился бы. Видимо, желая избежать такой судьбы, банк решил взять таймаут, чтобы восстановить схему получения денег или найти новую. Это было ошибкой: после «МММ» и «Тибета» вкладчики были не так наивны, чтобы терпеливо ждать возобновления выплат.
А тайм-аут, видимо, был нужен вот для чего. В начале 1994 года на счет американской фирмы «Саммит интернэшнл» из «Чары» поступило 2,7 миллиона долларов. Эти деньги американский партнер должен был пустить в оборот, а прибылью делиться с «Чарой». К тому же предоставленную в долг сумму американцы должны были вернуть по первому требованию банка.
Когда же такое требование через полгода прозвучало, владельцы «Саммит интернэшнл» никак на него не отреагировали.
Начались иски против «Чары». Центральный банк потребовал, чтобы банки — корреспонденты «Чары» перечислили деньги «Чары» в ЦБ, и арестовал ее счет. Понятно, что в таких условиях ни о каком восстановлении платежеспособности не могло быть и речи. Тем не менее банк пытался как-то возобновить деятельность, но тщетно.
Примечательно, но на этом загадки «Чары-банка» не закончились. 8 июня 1995 года спецотдел ФБР арестовал в Нью-Йорке российского уголовного авторитета Вячеслава Иванькова, больше известного под кличкой Япончик. Сразу после ареста Япончика всплыла удивительная информация: в момент задержания он пытался получить деньги, принадлежащие... «Чаре».
Обвинение опиралось на добытые ФБР оперативные данные — подслушанные телефонные разговоры, видеосъемку. Из них можно сделать предположительный вывод, что вор в авторитете был в курсе событий по выбиванию денег у «Саммит интернэшнл» и, вероятно, руководил ими. В конце 1994 года только в Москве насчитывалось сотни фирм, которые в той или иной форме привлекали вклады населения. Но уже в том же 1994 году были выведены на «чистую воду» десятки организаций, занимавшихся мошенничеством с займом крупных денежных средств у населения. Одни из них лопнули сразу и потому не выплачивали дивидендов, другие влачили жалкое существование и потому не могли платить. Третьи процветали — потому что не платили.
<< | >>
Источник: Сергей Романов. Мошенничество в России. 2011

Еще по теме Угонщики:

  1. Автокредит
  2. 49. УГОН СУДНА ВОЗДУШНОГО ИЛИ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА ЛИБО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
  3. ВВЕДЕНИЕ
  4. Необходимые документы
  5. IV. Ваши средства разрешения конфликта
  6. Исковое заявлениео возмещении вреда, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия
  7. Пример
  8. Прописные истины о знании водителями ПДД
  9. терроризм 90-х
  10. США и Интерпол
  11. § 3. Субъекты финансового права
  12. § 4. Защита прав субъектов финансового права
  13. § 5. Гарантии защиты и восстановления нарушенных прав субъектов финансового права
  14. § 5. Финансовое право и финансовая политика государства
  15. Глава 4. Финансово-правовые нормы и финансовые правоотношения
  16. § 1. Общая характеристика и виды финансово-правовых норм